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セカンダリータービン、止まってんじゃねぇのか!?

わたくしのFD3Sですが、もうかれこれ乗り始めてから10年経ちました。
色々修理しつつ乗ってきていますが、先日、今度はターボがかからなくなりました。
ブースト圧がプラスにならない、加速が止まってブレーキがかかったような状態に・・・
おもわず「セカンダリータービン、止まってんじゃねえのか!!?」と言いたくなりましたが、残念ながらプライマリータービンから回ってませんwww
まったく踏めないので加速もせず、恐る恐るアクセルを開けて走ることはできるけど
なんも面白くないw

お世話になっている車屋さんに持って行ったら、ソレノイドバルブでした。
そんなわけでASSY交換で対応してもらって元気に戻りましたとさ。
もう2002年式ということで製造から20年経っているわけですよ。
どんどん部品も製造されなくなって手に入りにくくなるし
手に入りにくいから高くなるし。
旧車は本当に愛着がないと持てないなーって思う。

今、この世代のスポーツカーは高騰している様子。
大事に乗ってあげたいな、って思う今日この頃でした。

ちな、修理代10万な!
アイドリング異常も出てたから、とりあえずプラグコードも交換してもらった。
いよいよ次はエンジンオーバーホールか・・・?

106,000km
・ソレノイドバルブASSY交換
・プラグコード交換
・スパークプラグ交換

【FD3S】タイヤ交換&ブレーキパッド交換【整備】

久しぶりに車関係の話をしていこうかと。
相変わらず、FD3Sに乗っております。RX-7です。
そろそろ10万キロも間近。
この車に乗り始めて9年経ちます。
全然飽きません。
今見ても古さが全然ないもんね。

さて、今回の整備は、タイヤ交換とブレーキパッド交換です。
何を隠そう、前回タイヤを交換したのが、2015年7月でした。
ちょうどオーリンズの車高調を導入したタイミング。
サーキットも行っていたので、ハイグリップラジアルが欲しいと思い
Federal RS-R595をはいていたのでした。
ただ、このタイヤを長期間はいている人は少ないんじゃないかと。
ひび割れたかなり進んでて、いつバーストしてもおかしくないかも・・・
なんて思いながら乗ってました。
あほです。

今回、何にしようか・・・と正直悩みます。
最近サーキットも行ってない。
愛知のワインディングはどこにあるかよく知らない。
正直な話、愛知に来てからあまりドライブしてませんでした。
なので、そもそもハイグリップラジアルいるか?という話。
整備してもらってるお店の店員さんに相談したら
「街乗りならうちはこれをはいてるお客さんがおおいですよ!」
って言われたのが
Direzza DZ102
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/sport/dz102/
スポーツタイヤでバランスよさそう、かつコスパよさそう。
ということで、それに決めて交換してきました。

あいにくの雨であまり試せてはいないですが、印象としては
・めっちゃ静かになった!!
・突き上げが少ない!!乗り心地よくね???
という感じ。
いや、好印象です。
しかし、まぁ、街乗り程度なので高速度領域でどうか、はさっぱりです。
街乗りは最高ですが。

同時にブレーキパッドも交換しました。
あと4mmしかないよー、って車検の時に言われてたので。
前はディクセルのエクストラスピードを入れてました。
まぁこれもサーキットデビューするときに入れたんだよな。何年前だよ。
そこそこ効きはいい感じでした。ちゃんと止まるかんじ。
今回交換のパッドは詳細はしらないですが、純正同等品らしい。
これはまだ当たりがついていないので、なんとも言えないですが、印象は
・ソフトな制動力(初期制動は弱い感じ)
・奥で効くイメージ
でした。
まぁ、街乗りなら問題ないっす。
もう少しあたりがついてからだと印象が変わるかも。
いずれにせよ、新品っていいっすね。って話。

さて、足回りが新調されたということで
こうなってくると、ワインディングを流したくなりますよねー。
どこかにいい道がないかな。
群馬にいたら、赤城とか榛名とか行くのに・・・。

ちなみに、部品代、工賃で今回はざっくり12万円でした。
給付金、ありがたく使わせていただきました。
経済を回すぜ。

最後になりますが、
整備の過程で新たに不具合発覚しました。
ブレーキキャリパーが固着気味、ということでした。
ブレーキ掛けるたびにカコカコ音がするなー、とは思っていましたが、それかな?
放置するとブレーキが引きずるようになり、車検通らないらしい。
次はこちらのメンテをお願いする必要がありそうです。
さすが、18年落ちの車。
メンテに事欠かない!w

年式 2002
走行距離 98,653km

FD3Sバッテリー交換とバッテリーターミナル交換

仕事帰り、FDに乗り込み、普段と同じようにセルを回しエンジンを始動する。
そして同じようにライトをつけて走り出そうとしたとき
それは起こった・・・。

ライトをつけた瞬間、ナビが再起動するのだ。
あれ?なんだろう???
そんなことを思いつつ、別にエンジンは回ってるし普通に走れるから
とりあえず静観しようと思った。

でも、走り出すと今度はブレーキを踏むたびにナビが再起動する。
毎回ではないにしろ、結構な頻度で。
それもブレーキペダルに再起動ボタンがあるようなイメージで。
オーディオが毎回止まるし、設定した明るさが毎回リセットされてまぶしい。

そういえば、バッテリーを交換したのはいつだっけか?
そういう時に便利なこのブログ。
僕のメモとしては十分と機能を発揮してくれるw

バッテリー新調 2013年11月5日
https://blog.brightstar.jp/archives/2260

もう5年か。
保証期間が3年だから、いつ寿命がきてもおかしくないかな。
ひとまず充電してごまかすか・・・
と思ってボンネットを開けてみてみたら・・・

バッテリーターミナルにクラック入っているじゃないですか!w

これはやばいw
とりあえず接触はしているけど、いつ接触不良を起こすかわからない。
というか、振動で外れることもあるかもしれない。
そうなったら車はただの鉄の塊やん!

そんなわけで、バッテリーを新しくするとともに、ターミナルも新しく。
でも、困ったことにいろいろとターミナルはめんどくさい。
汎用品をホームセンターで買ってきたけど、純正はケーブルがターミナルに直接カシメられてて、それを加工する必要がある。
でも、カシメする工具を買う方が高くつくし、もう共締でなんとかすることに。
マイナス端子はとりあえず何とかなったけど、問題はプラス端子。
ネジが固着して全然とれねぇ!!!
まじで焦る。これがなんとかならないと本当に鉄の塊になって動かない。
動かないと修理に持っていくこともできない・・・

556を吹き付けまくって汗だくになりながらあきらめずにがんばった。
がんばりすぎてターミナルは変形しまくりw
でも、1時間くらい粘った結果外せました!
ほっと一息。

そして、汎用品の取り付けを・・・と思ったら今度は穴径が小さくて入らん!w
今度は丸やすりで純正ターミナルを削るというちょーめんどくさい作業w

そんなこんなでやっとのことでバッテリー交換とターミナル交換完了。
いやー、大変だったー。
旧車のメンテはネジの固着との闘いだわ。
ゆるむよりはマシなのかもしれないけど、整備するときはぶっ壊す覚悟がいる。
何とかなってよかったけど、結構やっつけw
特にマイナス側はちゃんとつけた方がいいかもなって思ってます。

バッテリー: Panasonic Caos Blue Battery N-125D26L
バッテリー交換: 90060km



バキバキなエアロを新品に変えてみた!(FD3S)

僕のFD、買ったときは純正リップがついててボディ同色だったわけですよ
で、数年前の大雪あったじゃない?
実は庭にたまって凍った雪の塊にぶつけたら、見事に塗装はげて・・・
しかも、氷上走行なんてのも参加したこともあったけど、そこでさらに破壊してしまったわけですよw

詳しくは→「八千穂レイクで氷上走行会に参加してきた。」

そんなこんなで、どうしようかなーって思って早3年くらい?
いい加減直さねば!!と思い、物色を開始。

僕としてはやはり純正のちょっい足しくらいで乗りたいので
バンパー一体タイプとかオーバーフェンダーとかそういうのじゃなくて
リップスポイラーがよかったのね。
ちょうど見てたのがAutoexeっていうやつで、マツダのワークスなので安心かなと。
でもね、これ結構するのさー
無駄にカーボンとかだったりするし。
ぶつけた時のショックがでかいからリップは基本FRPでいい派(何その派閥www

そして最終的には、Odulaってところのリップ。
URASと迷った。
いやね、あれだ、安さだ。
僕にはぱっと見では両方同じにみえるもんね。
まぁ結局Odulaを買いました。

で、純正つけてた時も思ったんだけど
リップばっか派手だとちょっとバランス悪い・・・
サイドステップほしい・・・
ってなってきた。

考えたのが、もち、Autoexe。
あとみんな結構装着率高い、Feed(藤田エンジニアリング)のサイドステップ
両方カーボン。
でも、僕はあえてFRPでいくぜ!!www
つーか、今思えば、カーボンなら塗装はクリア塗るだけでいいから安かった、トータルでいえば安い場合もあった?

まぁいいや。
そんなわけで、ちょっとイカツイ感じになって戻ってまいりました、マイセブン!
じゃん。

思った以上にリップの張り出しがあって、車検やばいかも?っていう話も・・・w
どうしよwww

でも、車きれいになったのでどっかドライブとかオフ会とかツーリングとかしたいです。
だれか行こうよ!(‘ω’)ノ

オートサロン2016いくで。

1/17に行ってきたで。オートサロン
幕張メッセに行くのはじめてかも。
チケット。1800円。

2時間半くらいで着きます。
片道2500円くらいかな。

友達に誘われたんで、あることすら忘れてた。
モーターショーは行きたくなるけど、オートサロンは・・・・
と思ってた。正直。

でもね、こっちのほうが面白いかも!w
新型車見たいのなら、モーターショーだけど、
今の車ってあんまりおもしろくないんだよね。
やっぱ、旧車とかカスタムカーとかのほうが心躍るじゃん?w

グッドイヤーのデモランもそこそこいい場所でみれた。
会場に入って直行したからね、イベント会場。
ドリフトもかっこいい。
ついそー

これはデモランだから、結構やりたい放題!
4台追走とか、すごいわ。
迫力ある。

その後のD1イベントは惜しくも?人だかりの前にはいけず全然見れない状態。
ニコ生でやってたんで、スマフォでみてたほうが鮮明に見れるw
もしくはもっと離れてスクリーンで見るのがいいのかも。
いや、僕らがいた位置からも見えたんだけど、
横から見てたから、アスペクト比がめちゃくちゃおかしくて
デフォルメになってていまいち。
めちゃめちゃ腕伸ばして撮ったw

マツダブースがあって、そこでRX-VISION見てきた。
モーターショーは行かなかったけど、今回見れてよかった。
けつ。
まじかっけーな!
この機体にロータリーエンジンが搭載されるのが楽しみだな。
かっちょええ・・・(ごくり。

グランツもやってきたよー
シートが動くやつは整理券が必要だった見たいで、やれなかったけど、
普通のやつは並んだらできるってことで。マツダのところのやつね。
結構おもしろかったw
これ、家にほしいです!w
友達は盛大に壁にクラッシュ!w

いい気分転換になったかな!

最後にイオンに行って、カルビーアンテナショップにいったんだけど
そこで食べたぽてりこがうますぎた!w
これははまりそうです。